Корзина
ПРОМИСЛОВА-Т
Фильтры
Диапазон цен, ₴
Частота тока, Гц
Максимальная мощность, кВт
Количество замыкающих контактов, шт
Количество размыкающих контактов, шт
Наличие
Страна производитель
Тип контактора
Тепловое реле
Количество фаз
Номинальное напряжение катушки
Тип блокировки
Контакты
ТОВ "ПРОМИСЛОВА-Т"Дмитро Олексійович Адаменко
вул. Михайла Максимовича, 26, Киев, Украина
+380 (66) 857-56-74
ТОВ"ПРОМИСЛОВА-Т"
+380 (97) 733-55-09
ТОВ"ПРОМИСЛОВА-Т"
+380668575674+380668575674

Контактори і пускачі

Контактор – двопозиційний електромагнітний пристрій з самоповерненням, призначений для частих дистанційних увімкнень і вимкнень силових електричних кіл в нормальному режимі роботи (струми які комутуються не повинні перевищувати передбачених струмів перевантаження).

Найбільш широко використовують одно- і двополюсні контактори постійного струму і триполюсні контактори змінного струму. До контакторів із-зі частих комутацій (до 3600 циклів на годину) існують підвищені вимоги до механічної та електричної витривалості. Контактори як постійного, так і змінного струмів мають: електромагнітну систему, контактну систему (рухомий і нерухомий контакти), дугогасну систему, систему блок-контактів (допоміжні контакти). На відміну від автоматичних вимикачів контактори комутують тільки номінальні струми і не призначені для відключення струмів короткого замикання.

Магнітний (електромагнітний) пускач – низьковольтний електромагнітний (електромеханічний) комбінований пристрій розподілення і керування, призначений для живлення електродвигуна, його пуску, розгону, забезпечення безперервної роботи, відключення живлення та захисту від перевантажень.

Конструктивно пускач — це комбінація усіх комутаційних засобів, потрібних для запуску та зупинки електродвигуна, у поєднанні з належним захистом від перевантажень. Пускач у своїй основі містить контактор, який укомплектовано додатковими приладами: тепловим реле, плавкими запобіжниками, кнопками керування та додатковою контактною групою чи автоматом для пуску електродвигуна.

Пускачі для запуску потужних (від 1 кВт і більше) двигунів облаштовуються пристроями гасіння електричної дуги, яка виникає під час комутації між силовими контактами пускача внаслідок індуктивної природи навантаження.